La suspension avant de votre véhicule est un dispositif tout à fait remarquable. La suspension avant, composée d'un assemblage complexe de biellettes de commande et de moyeux de roue, permet à vos roues avant de monter et descendre indépendamment les unes des autres pour une conduite en douceur. De plus, il permet également aux deux roues de tourner ensemble à gauche ou à droite, afin que vous puissiez amener votre véhicule là où vous devez aller.

Bien qu'il existe de nombreux types de suspensions avant, tels que les bras de commande supérieurs et inférieurs et les jambes de force MacPherson, elles ont toutes une chose en commun : la rotule. Lorsqu’une rotule tombe en panne, cela peut être très dangereux. Recherchez ici certains des signes les plus courants indiquant que vos rotules et bagues doivent être remplacées !

Bases de la suspension avant indépendante

Un système de suspension avant qui utilise des bras de commande supérieurs et inférieurs pour fixer le moyeu de roue à votre véhicule, ou une jambe de force MacPherson et un bras de commande, est standard sur les véhicules d'aujourd'hui. Les moyeux de roue, sur lesquels vos roues et pneus sont fixés, sont fixés aux extrémités extérieures de chaque bras de commande et restent relativement droits lorsque les bras de commande oscillent de haut en bas. Votre système de direction est également relié aux moyeux, qui doivent pouvoir pivoter à tout moment vers la gauche et la droite tout au long de leur mouvement de haut en bas.

Les composants cruciaux qui relient vos moyeux de roue aux bras de commande sont les rotules. Ils permettent un mouvement de pivotement universel entre les moyeux de roue et les bras de commande, ce qui permet une conduite sûre et fluide et un contrôle précis du véhicule.

Symptômes des rotules desserrées

Bien que les rotules puissent durer 70 000 milles ou plus, elles ne durent pas éternellement. Leur durée de vie réelle dépendra de vos habitudes de conduite, des conditions routières et de votre exposition aux éclaboussures et au sel de la route. À mesure que la rotule et la douille s'usent ensemble, la tolérance normalement étroite entre elles augmentera et la rotule se desserrera avec le temps.

Son

Un bruit sourd ou un cognement lorsque la suspension monte et descend est l'un des indicateurs les plus courants d'une rotule endommagée. Lorsque vous conduisez sur une route inégale, un terrain rocheux, des nids-de-poule ou des dos d'âne, une rotule usée commencera à trembler à l'intérieur de la douille. À mesure que le joint s’use, le bruit deviendra plus fort et le joint pourrait éventuellement se briser.

Grincement

Étant donné que les rotules bougent continuellement, de la graisse est nécessaire pour les maintenir lubrifiées. Le fonctionnement du joint est silencieux et fluide grâce à cette huile. Une rotule peut grincer ou grincer si la gaine en caoutchouc qui retient et protège la graisse est endommagée. Lorsque vous tournez le volant ou franchissez des bosses, vous pouvez entendre le bruit. Cela peut ressembler à un matelas à ressorts qui grince, à une charnière de porte qui grince ou à une chaise à bascule.

Pilotage 

Votre voiture peut tirer vers la droite ou vers la gauche en raison d’une rotule usée. Lorsque les composants de direction et de suspension sont serrés et en bon état, l’alignement de l’avant est réglé. Lorsqu'une rotule se desserre, l'alignement peut être perturbé, ce qui vous oblige à corriger avec le volant. Il est également possible que vos pneus s'usent de manière inégale à cause de cela.

Pneus 

Une usure inégale des pneus pourrait indiquer que vos rotules sont défaillantes. Si les bords intérieurs ou extérieurs de vos pneus avant s'usent plus rapidement que le reste de la bande de roulement, il est probable que les rotules usées en soient la cause. Si les deux bords s'usent plus rapidement que le centre, le problème vient du sous-gonflage de vos pneus, et non des rotules.

Vibration

Des vibrations excessives peuvent être causées par une rotule desserrée ou usée. Cela peut rendre l’automobile très instable et même la faire trembler. Un tremblement du volant est également possible.

Comment vérifier vos rotules en conduisant

Emmenez votre voiture faire un tour

Conduisez l'automobile sur une voie publique à la limite de vitesse affichée tout en surveillant de près le moteur, la direction et les performances générales.

Au fur et à mesure qu'une rotule s'use, elle se desserre, provoquant une vibration que vous pouvez ressentir à travers le plancher ou le volant pendant la conduite.

L'usure des rotules fait que le volant tire tout seul de gauche à droite, le faisant dévier vers la gauche ou la droite. Cela pourrait également entraîner une usure inégale des pneus.

Conduire sur des ralentisseurs

Emmenez-le quelque part avec des ralentisseurs et conduisez-le à une vitesse modeste après avoir respecté la limite de vitesse. Arrêtez-vous et repartez plusieurs fois, et tournez-vous plusieurs fois.

Un bruit sourd ou grinçant sera apparent. Les rotules usées qui claquent lorsque la suspension monte et descend sur la route provoquent des bruits sourds. Le grincement est généré lorsque la gaine en caoutchouc qui protège la graisse à l'intérieur de la rotule est endommagée, provoquant le grincement de la rotule. Plus les rotules s’usent, plus les bruits deviennent forts.

Tournez le volant

La dernière étape consiste à garer l'automobile et à faire tourner les roues d'avant en arrière plusieurs fois tout en écoutant le bruit des rotules.

Indicateurs d'usure

Certaines rotules sont équipées d'indicateurs d'usure intégrés, ce qui facilite le diagnostic des rotules desserrées. Un graisseur mobile sert d’indicateur d’usure. La rotule est usée et doit être remplacée lorsque le collier du graisseur affleure ou se trouve en dessous du fond du boîtier de la rotule.

Une goupille d'indicateur d'usure dépasse d'un trou au bas de la rotule dans d'autres types. La rotule va bien tant que la goupille est visible. La rotule doit être remplacée lorsqu'elle devient plate avec le boîtier ou lorsqu'elle n'est plus visible.

Dangers des rotules usées

Une rotule usée n’est pas un problème qui doit être ignoré ; en cas de panne catastrophique, votre suspension avant se brisera, vous faisant perdre le contrôle de votre voiture. Si vous soupçonnez des rotules usées, faites inspecter votre voiture par un mécanicien qualifié habitué à détecter et à réparer les problèmes de suspension.

Nous espérons que vous avez apprécié notre article sur les principaux signes indiquant que vos joints de boulons et vos bagues doivent être remplacés. Si vous cherchez à acheter bras de commande pour camions levés en raison de vos bagues et rotules usées, assurez-vous de contacter Supreme Suspensions dès aujourd'hui ! Nous proposons une grande sélection de pièces haut de gamme pour la plupart des modèles de voitures, ce qui garantit que nous sommes votre guichet unique pour toutes les pièces de suspension.