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Salut les amis et bienvenue sur la chaîne des suspensions suprêmes. Nous avons aujourd'hui un Toyota Tacoma. Oui, je sais, nous avons environ trente-sept mille autres camions Toyota sur notre chaîne mais, vous savez, nous allons continuer à en ajouter parce qu'ils en ont construit une tonne pendant longtemps. Ils sont vraiment bien faits et nous ajoutons constamment de nouveaux produits.

Celui-ci nous est venu de nos amis amis chez Klutch Offroad et c'est un peu inhabituel pour nous. Il est déjà arrivé avec environ deux pouces et demi de portance. Mais ils cherchent à aller plus haut. Ils veulent y installer de nouvelles roues et de nouveaux pneus et nous devons faire de la place pour cela.

Ils parlent de trois pouces et demi de portance, c'est ce qu'ils veulent faire et on pourrait dire que c'est absolument fou sur un Tacoma. Ça va cogner, ça va frotter et tu ne parviendras jamais à l'aligner et tu as raison.

Mais nous avons un atout dans notre manche. Nous avons ces tout nouveaux bras de commande tubulaires en chromoly. En bref, ils repositionnent en quelque sorte cette rotule supérieure par rapport au reste de la suspension, ce qui éliminera tous les problèmes de jeu dont nous venons de parler. Cela vous permettra également de remettre l'alignement dans les spécifications. Alors entrons dans la boutique et voyons comment tout cela s'intègre.

Une fois les roues démontées, défaites les clips du câblage ABS… et les supports de la conduite de frein.

Déclipsez le connecteur électrique du capteur de vitesse de roue.

Retirez l'étrier de frein et accrochez-le à l'écart.

Faites glisser le rotor et mettez-le de côté.

Détachez le haut du lien de la barre stabilisatrice de la broche… puis récupérez le côté bas de la barre stabilisatrice.

Tirez la goupille fendue de l'extrémité du tirant… puis retirez l'écrou… puis frappez la broche avec un marteau pour déloger le tirant.

Retirez la goupille fendue de la rotule supérieure… et enfoncez l'écrou… Puis saisissez à nouveau ce marteau pour déloger la rotule.

Retirez le boulon du support de jambe de force inférieur… puis recherchez les trois supports de jambe de force supérieurs.

Vous pouvez maintenant retirer cette jambe de force du camion.

Avant de vous attaquer au bras de commande supérieur, pliez un peu l'aile intérieure pour qu'elle puisse dégager ce long boulon. Faites attention au câblage de l'airbag qui passe derrière, car ce n'est certainement pas un circuit que vous souhaitez court-circuiter.

Dévissez ce long boulon qui maintient le bras de commande en place. Faites-le glisser vers l'avant pour que le bras de commande puisse tomber.

Ce camion en particulier était déjà équipé d'un kit de nivellement léger, nous avons donc dû retirer les entretoises déjà présentes. Installez l'entretoise incluse sur la jambe de force et serrez le matériel d'usine à 47 pieds-livres.

Installez le bras de commande Ney avec une rondelle incluse de chaque côté de chaque bague. Assurez-vous que les bagues reçoivent une quantité généreuse de graisse avant de rouler. Serrez ce long boulon à 60 pieds-livres.

Faites glisser la jambe de force dans le véhicule… et serrez les supports supérieurs à 47 pieds-livres.

Fixez la jambe de force au bras de commande inférieur et faites descendre ce boulon jusqu'à 100 pieds-livres.

Assemblez le joint à rotule et fixez-le à la fusée d'essieu avec le boulon inclus serré à 81 pieds-livres.

Fixez le tirant à la fusée d'essieu et serrez l'écrou à 67 pieds-livres.

]installez le lien de la barre stabilisatrice et serrez les deux écrous à 52 pieds-livres.

Installez le disque de frein et l'étrier et serrez les boulons de l'étrier à 90 pieds-livres.

Remettez les supports pour la conduite de frein et le câblage ABS.

Enfin, essayez de replier ce garde-boue intérieur du mieux que vous pouvez.

En vous déplaçant vers l'arrière, soutenez l'essieu arrière.

Installez des pinces en C sur les blocs de ressorts de chaque côté de l'essieu pour garder tout aligné.

Débranchez les boulons en U et retirez le support plaqué sous l'essieu.

Débranchez les supports d'amortisseur inférieurs.

Abaissez l'essieu et installez les blocs entre l'essieu et les blocs de ressorts. Assurez-vous que les broches des blocs sont tournées vers le bas.

Soulevez l'essieu en vous assurant que tout est aligné.

Installez les boulons en U et les plaques d'appui et faites descendre les écrous jusqu'à 37 pieds-livres.

Rattachez les amortisseurs à l'essieu et serrez les boulons à 74 pieds-livres.

Installez les roues et vous êtes prêt à partir. Ces lugnuts pèsent 83 pieds-livres.

Nous sommes vraiment ravis de la façon dont tout cela s’est déroulé. Les nouveaux bras de commande sont entrés en place sans accroc et ont aidé à compenser cet arbre et demi-pouce de levage que nous venons de coincer là-dedans. Nous avons également mis deux pouces à l'arrière pour l'aider à être prêt pour ces nouvelles roues et pneus.

Cela dit, nous espérons que vous avez apprécié regarder cette vidéo. Si c’est le cas, veuillez cliquer sur J’aime. Si c'est la première fois que vous consultez notre chaîne, veuillez vous abonner. Si vous avez des questions sur nos produits, que vous ayez besoin de savoir ce qui conviendra à votre voiture ou que vous ayez déjà acheté quelque chose et que vous ayez besoin d'aide pour l'installer, veuillez nous appeler. Si vous en êtes confronté, je suis sûr que nous l'avons déjà traité. Merci d'avoir regardé et passez un bon reste de votre journée.