En termes simples, une entretoise de roue est (espérons-le) un anneau en aluminium qui se place entre le moyeu et la roue d'un véhicule, élargissant efficacement la voie (distance entre les roues) du véhicule en question. Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles les entretoises de roue peuvent être utiles, ainsi qu'une multitude d'options d'entretoises sur le marché. Nous détaillerons les bases des entretoises de roue avec ce guide d'achat pratique d'entretoises de roue.

Vocabulaire des entretoises de roue

Avant de vous lancer dans l'achat d'entretoises de roue, vous devez connaître certains termes de suspension :

• Modèle de boulon - Le modèle de boulon d'une roue ou d'un véhicule indique combien de goujons ou de trous sont présents et à quelle distance ils sont. Par exemple, le Ford F-150 2013 a un modèle de boulons de 6x135 mm. Cela indique qu'il y a six goujons de roue avec 135 mm (5,31 po) entre les goujons lorsque mesurés à travers le moyeu. Les modèles de boulons sont bien documentés et faciles à rechercher pour la plupart des marques et modèles.

• Alésage central - L'alésage central d'une roue fait référence au diamètre du trou au centre d'une roue qui s'adapte généralement au centre du moyeu. Il s’agit d’une autre mesure généralement bien documentée. Par exemple, le Ford F-150 2013 a un alésage central de 87 mm, ce qui signifie que le trou au centre de sa roue mesure 87 mm de diamètre.

• Décalage de roue (espacement arrière) - Le décalage d'une roue fait référence à l'endroit où sa surface de contact (le point auquel elle entre physiquement en contact avec le moyeu du véhicule) se trouve par rapport au centre de la roue. Si vous regardiez la section transversale d'une roue, un décalage de zéro indiquerait que la surface de contact du moyeu est exactement au centre de la roue. Un décalage positif indique que la surface de contact se trouve à l'extérieur (loin de l'essieu) du centre de la roue, tandis qu'un décalage négatif indique que la surface de contact se trouve à l'intérieur du centre de la roue. D'une manière générale, l'ajout d'une entretoise de roue créera l'effet d'un décalage plus positif.

• Hub Centric vs Lug Centric - Ces termes font référence à la façon dont une roue ou une entretoise de roue est centrée sur le moyeu du véhicule. Une conception centrée sur le moyeu est centrée par le centre du moyeu du véhicule. Les conceptions centrées sur les cosses centrent la roue ou l'entretoise avec les écrous de roue eux-mêmes. Il y a beaucoup de débats concernant ces deux conceptions, mais une entretoise centrée sur l'ergot correctement conçue et installée peut être tout aussi sûre et fiable qu'une entretoise centrée sur le moyeu. Nous en reparlerons plus tard.

Pourquoi des entretoises de roue ?

L'installation d'entretoises de roue peut être une solution rentable dans un certain nombre de situations lors de la modification de votre véhicule. Voici quelques applications courantes :

• Esthétique – De nombreux véhicules, en particulier les modèles plus anciens, sont conçus avec les roues cachées sous la carrosserie. Cela peut donner au camion une apparence de « grand enfant avec de petits pieds » qui est encore plus apparente lorsque le véhicule est soulevé. L'installation d'entretoises de roue permet à ces roues d'affleurer le côté du camion, lui conférant un aspect beaucoup plus moderne et robuste sans avoir à remplacer des composants d'essieu coûteux.

• Manipulation – La physique de base dicte que plus les roues sont éloignées, plus il est difficile pour le véhicule de se balancer d'un côté à l'autre. L'ajout d'un jeu d'entretoises de roue augmente la voie du véhicule et le rend ainsi plus stable dans les virages. Dans les applications tout-terrain, l’élargissement de la voie peut également vous aider à enjamber des sentiers défoncés et à réduire les risques de rester coincé.

• Montage de pneus plus grands - L'amélioration la plus efficace d'un véhicule tout-terrain est probablement un ensemble de pneus agressifs. Dans de nombreux cas, notamment lors de la réutilisation des roues d'usine, des pneus plus larges peuvent frotter sur l'intérieur du garde-boue. Les entretoises de roue peuvent faire la différence entre mâcher votre caoutchouc neuf et coûteux sur un longeron de cadre et conduire en douceur et sans souci.

• Montage de roues personnalisées – De temps en temps, de nombreuses informations sur le jeu de roues parfait peuvent apparaître, sauf que le modèle de boulon finit par être incorrect. Bien que ces situations soient quelque peu rares, il existe des entretoises de roue qui agissent comme des adaptateurs de modèle de boulon. Ils sont conçus pour être installés sur un modèle de boulons mais acceptent une roue d'un autre modèle.

Les choses à faire et à ne pas faire concernant les entretoises de roue

Dans certains cercles, l’installation d’entretoises de roue est stigmatisée, et pour cause. De nombreuses personnes craignent une usure supplémentaire des composants de suspension. Bien que l'installation de pneus plus gros sur un véhicule puisse exercer une pression supplémentaire sur les rotules et les roulements de roue, l'installation d'entretoises de roue n'exercera pas plus de pression sur la suspension qu'un jeu de roues de rechange qui ont un décalage légèrement plus positif. Gardez à l’esprit que de nombreuses personnes ont utilisé des entretoises de roue dans des applications sur autoroute et tout-terrain extrême sans subir d’usure prématurée des composants de suspension.

Un autre souci en matière d’entretoise de roue est la durabilité de l’entretoise elle-même. Il existe des entretoises bon marché qui se sont fissurées pour certaines personnes, mais le moyen d'éviter cela est de prêter attention au matériau utilisé pour construire les entretoises. En sélectionnant une entretoise usinée à partir d'aluminium massif, vous vous assurez que l'entretoise est fabriquée à partir d'un matériau au moins aussi résistant que la roue qui y est boulonnée et sur laquelle on peut compter pendant des années de service sans tracas.

Il a également été signalé que des entretoises de roue entraînaient des vibrations indésirables et, dans des cas extrêmes, endommageaient les goujons de roue. Les racines de ces plaintes peuvent être liées à la fois à la conception de l’entretoise ainsi qu’à sa procédure d’installation. Il existe de nombreuses entretoises de roue fines et peu coûteuses sur le marché qui glissent simplement sur les goujons de roue d'usine et comptent sur la roue pour les maintenir en place. Ce style d'entretoise peut être dangereux car il ne permet pas à l'écrou de roue de s'asseoir complètement sur le goujon et, surtout s'il est mal serré, peut entraîner des vibrations, des écrous de roue desserrés et des dommages catastrophiques. Une entretoise de roue de qualité sera installée sur les goujons de roue d'usine avec un produit d'étanchéité pour filetage. La roue sera ensuite installée sur les goujons intégrés à l'entretoise de roue.

Une entretoise de roue correctement conçue comportera un ensemble de trous de boulons, ainsi que son propre ensemble de goujons de roue. Pour l'installer, l'entretoise est installée sur les goujons de roue d'usine du véhicule et elle est maintenue en place en serrant les écrous fournis selon les spécifications. Il est recommandé d'appliquer un frein-filet sur les goujons avant d'installer les écrous de roue. L'entretoise doit être suffisamment épaisse pour que les goujons de roue d'usine ne dépassent pas de sa surface avant (extérieure) afin de garantir que la roue puisse être montée au ras de l'entretoise. La roue est ensuite installée sur les goujons de roue de l'entretoise et les écrous de roue d'origine sont serrés selon les spécifications. Cette conception permet à l'entretoise d'être fixée séparément de la roue et, lorsqu'elle est correctement installée, empêche les vibrations de se produire.

Comme mentionné précédemment, il existe un débat concernant les entretoises de roue centrées sur le moyeu et celles centrées sur les ergots. Bien que les entretoises centrées sur le moyeu soient certainement la conception la plus sûre, les entretoises centrées sur les ergots correctement conçues et installées peuvent être tout aussi sans souci que les entretoises centrées sur le moyeu. Si vous choisissez une entretoise centrée sur les pattes, assurez-vous qu'elles comprennent des goujons de roue correctement cannelés et enfoncés dans les corps d'entretoise. Avec une entretoise centrée sur ergot, il est absolument essentiel que vous suiviez la séquence de serrage appropriée, comme indiqué dans le schéma ci-joint. Cela permet à l'entretoise d'être correctement centrée et exempte de vibrations et de problèmes d'équilibre. Tout comme lors de l'installation d'un jeu de roues, assurez-vous de revérifier le couple de votre entretoise de roue après 100 miles de conduite.

L’installation d’entretoises de roue peut être une solution efficace pour améliorer la tenue de route et l’apparence de votre véhicule. Bien que les entretoises de roue comportent certains risques, la sélection d'un produit correctement conçu et le suivi attentif des procédures d'installation élimineront tout souci.