Les nouveaux camions sont plutôt géniaux et, comme nous l'avons découvert, ceux légèrement utilisés peuvent être tout aussi bons. Le problème est que ces véhicules ont un prix et, si vous avez en tête le tout-terrain, vous ne voulez probablement pas vous battre si fort sur un véhicule qui vaut au nord de 32 369,00 €. Ou peut-être que vous n’avez tout simplement pas beaucoup à dépenser pour votre prochain camion, ce qui est tout à fait respectable, parce que moi non plus.

Comme d'habitude, j'ai la solution parfaite : si vous comptez rouler, achetez plutôt un 4×4 pas cher. Pensez-y; les fabricants construisent des transmissions sérieuses depuis des décennies, les vieux camions bénéficient d'un niveau incroyable de soutien communautaire via Internet et beaucoup d'entre eux ont déjà des mods installés. Assurez-vous simplement de l'avoir vérifié avant de signer des documents.

Donc, sans ordre particulier, je vais proposer mes tout-terrains bon marché préférés qui sont actuellement sur eBay. Bien sûr, « bon marché » peut signifier beaucoup de choses différentes, y compris la Dodge Power Wagon 194 469,00 €9 que j'ai achetée une fois et qui était si rouillée que la cabine est littéralement tombée du cadre la troisième fois qu'elle a emprunté les sentiers. À ces fins, je vais fixer un budget de 6 474,00 €, y compris les modifications et réparations nécessaires pour le rendre décent dans la terre tout en restant un mode de transport raisonnablement sûr et fiable.

Pleinement conscient que cette liste est outrageusement biaisée en faveur de mes goûts personnels, je vous invite tous à réprimander mes choix dans les commentaires et à publier certains de vos propres choix. On y va:

toyota 4Runner 1997 – le 4×4 raisonnable et pas cher

Lorsque j'ai fait mes premiers pas dans l'enseignement supérieur, rien ne disait « star d'une fraternité bien nantie » comme un 4Runner des années 90, compliments de maman et papa. Des années plus tard, cependant, ils se sont dépréciés au point de devenir l’un des 4×4 bon marché les plus polyvalents du marché. Le prix d'achat sur cette unité particulière est un peu proche de ma limite budgétaire, mais c'est une Toyota avec moins de 100 000 miles donc, théoriquement, il ne devrait pas y avoir grand-chose de mal à cela. Il vous restera encore plus de 1000 dollars pour y installer un kit de levage ou faire quelque chose pour le revêtement du siège conducteur.

Les problèmes à surveiller sont les fuites du couvercle de soupape et les composants de suspension avant usés, mais à ce kilométrage, ils devraient toujours être en bon état. Il aurait également dû avoir un entretien de courroie de distribution à 90K, mais vous voudrez vous assurer que la pompe à eau a été remplacée en même temps. J'ai vu quelques personnes acheter ce service à bas prix et devoir ensuite les démonter lorsque la pompe commence à fuir avant la prochaine vidange d'huile.

Cette génération de 4Runner est en fait un châssis Tacoma V6 avec ressorts hélicoïdaux à l'arrière afin que vous puissiez vous attendre à toute la durabilité et la longévité associées aux camions Toyota de l'époque. Celui-ci en particulier arbore l'ensemble Limited qui comprend des subtilités telles que des sièges en cuir motorisés, un toit ouvrant géant et un astucieux chauffage d'appoint pour la banquette arrière.

Je connais personnellement plusieurs personnes qui ne jurent que par ces camions et pour cause. Ils sont capables dans la pente, se comportent décemment sur la route et le style a suffisamment bien vieilli pour que vous puissiez toujours les emmener dîner au restaurant. Si vous vous sentez radical, il existe même un compresseur boulonné disponible directement auprès de Toyota . S'il s'agissait d'une boîte à 5 vitesses, je libérerais probablement de l'espace dans le garage.

suzuki Samouraï 1986 – le 4×4 pas cher et loufoque

Malgré une accélération absolument épouvantable et une incapacité à contourner les virages sans basculer, les vieux Samouraïs sont en fait de petites machines assez performantes. Prêts à l'emploi, ils avaient des essieux solides et une gamme basse folle sur la boîte de transfert pour vous permettre de surmonter à peu près tout, à condition que vous ne soyez pas pressé. Celui-ci ne laisse que 518,00 € de marge de manœuvre dans le budget mais il semble que ce soit assez bien trié, à part quelques éraflures. Honnêtement, si votre 4×4 n’a pas quelques cicatrices de combat, vous ne roulez évidemment pas assez fort.

Sur un véhicule de trente ans, à peu près tout peut arriver en termes de panne de composant, vous allez donc vouloir tout revoir. Le principal talon d'Achille des Samurais est la corrosion, mais celui-ci porte des étiquettes californiennes et semble relativement propre. Du côté positif, les moteurs fonctionnent avec des carburateurs et des chapeaux de distributeur, ce qui les rend très simples à entretenir.

Celui-ci devient un peu long, du point de vue du kilométrage, mais peu importe ? Le moteur vient d'être refait et rodé ! Il dispose également d'un carburateur frais, d'un alternateur renforcé et même de l'air. À un moment donné, la suspension a été relevée avec des pièces de qualité et il y a un treuil Warn à l'avant au cas où vous resteriez coincé.

J'ai parcouru les sentiers avec quelques samouraïs et leur manque de taille est un énorme avantage lorsque l'on essaie de traverser des espaces restreints. Ils ont développé un certain culte, alors attendez-vous à ce que des exemples propres commencent à prendre de la valeur dans les années à venir. Il ne semble pas y avoir grand-chose à faire sur celui-ci, à part rembourrer la banquette arrière. Juste essaie de ne pas le planter.

jeep cherokee xj 1996 – Le Volvo 240 des 4×4 pas chers

Cette voiture était radicalement avancée lors de sa sortie en 1984. Elle avait un châssis unifié soutenu par des essieux solides, ce qui la rendait (relativement) légère et solide tout en étant capable d'écraser à peu près tout ce que vous pouviez lui lancer. Le design était tellement pionnier qu'il a perduré pendant plusieurs années après le remplacement du Grand Cherokee ZJ, qui était initialement destiné à remplacer la XJ. À 4 144,00 €, il reste beaucoup d'argent pour continuer à le renforcer et à résoudre tout ce qui se cache sous ces sinistres housses de siège.

Les premiers Cherokees étaient en proie à des moteurs terribles et à des boîtes de vitesses pathétiquement fragiles. Dans les années 90, cependant, ils arboraient le vénérable six cylindres en ligne HO de 4,0 L couplé à des transmissions Asin-Warner, comme notre exemple ici. Bien qu'il soit incroyablement durable, vous souhaitez toujours vérifier les fuites principales arrière et les composants de suspension et de direction usés. La rouille peut faire des ravages sur n'importe quelle vieille Jeep , mais celle-ci semble avoir déjà subi une bonne restauration anticorrosion.

Celui-ci a du caoutchouc neuf et un léger élévateur déjà installé. De plus, il existe des hordes de pièces supplémentaires et une assistance en ligne pour ces plates-formes.  si  quand vous décidez de le construire encore plus. Vous pourriez vous amuser beaucoup avec cette unité telle qu'elle est assise ou l'utiliser comme tremplin pour construire une machine tout-terrain vraiment noueuse.

Avec la montée en flèche des prix des Wranglers d’occasion, l’acheteur de 4×4 bon marché soucieux du rapport qualité-prix serait insensé de ne pas découvrir une XJ comme celle-ci. Bien qu'il lui manque les ressorts hélicoïdaux arrière du TJ, sa transmission est pratiquement identique. Ce n'est qu'une question de temps avant que les collectionneurs ne commencent à se procurer tous les bons exemplaires. Si seulement celui-ci avait l’AX-15…

découverte du Land Rover 1994 – Le « J’ai oublié de prendre mes médicaments » des 4×4 pas chers

Il est de notoriété publique que les Land Rover à kilométrage élevé sont pas pour les faibles d'esprit, mais écoutez-moi sur celui-ci. Il a un BIN de 3 237,00 € ! Juste deux mille cinq cents dollars ! Cela vous laisse un autre 3 237,00 € pour traquer les problèmes électriques inévitablement présents et supprimer ou terminer cette conversion au propane pour laquelle le propriétaire actuel a apparemment perdu tout intérêt.

Sur ces voitures, vous souhaitez vérifier les fuites de la transmission, en particulier au niveau des essieux, car ces différentiels n'apprécient pas l'eau qui pénètre dans leur mélange d'huile. De plus, les bagues des bras de commande aiment pourrir et sont sujettes aux fuites d’eau autour du toit. De plus, et ne prenez pas cela à la légère, la santé du système de refroidissement est essentielle sur tout vieux Land Rover, car ce V8 en aluminium se gonflera comme un morceau de papier d'aluminium s'il s'approche d'une surchauffe.

Du côté positif, il s’agit d’un modèle de base, il est donc dépourvu de nombreux gadgets de luxe sujets aux pannes et communs à la plupart des Rovers. Le cadre est essentiellement un des premiers châssis Range Rover à essieu solide, sans cette stupide suspension pneumatique, il a donc une articulation fiable pendant des jours. Ils sont immenses et confortables à l’intérieur et rien dans le monde des 4×4 n’a le snobisme de dire : « Je conduis une Land Rover ». Celui-ci est équipé de la rare (et ridiculement amusante) transmission manuelle qui, selon l'annonce, vient d'être révisée.

Comment, pourriez-vous demander, est-ce que je sais tout cela ? J'en possédais un. Même sous sa forme d'origine, il parcourrait des cercles autour de la plupart des Yotas et Jeeps modifiés, étant donné qu'il fonctionnait réellement. Si vous en avez besoin de plus, de nombreuses améliorations sont disponibles puisque le châssis de base de Land Rover est resté assez similaire pendant environ trente ans. En prime, celui-ci semble avoir vécu dans le sud de la Californie, alors attendez-vous à ce qu'il soit exempt de toute corrosion importante. Que quelqu'un le prenne avant que je décide que j'en ai besoin d'un autre !